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过去一年，汽车经销商遭遇严峻的挑战，面临库存、资金、客流等诸多困难，全国有4000家汽车经销商关停退网。据统计，仅有%的经销商实现盈利，处于亏损状态的经销商已接近一半（%），经销商对主机厂（车企）的满意度降至十年来最低水平。

根据“2023中国民营汽车流通行业百强榜”显示，入围门槛为亿元，较上年降低了亿元；上榜的100家企业合计营业收入亿元，同比减少%；有34家企业营业收入超过100亿元，同比增加2家。

(资料图片)

排在榜单6-10位的依次是通源集团、万帮金之星、宝利德、庞大集团、远通集团。通源集团以亿元的营收排在“中国民营汽车流通企业百强榜”第6位，并首次登上“中国汽车流通行业社会责任50强”（面向所有汽车经销商集团）。

公开资料显示：通源集团成立于1992年，总部位于贵州贵阳，从一家普通的汽车修理厂起步，1996年获得西部地区首家丰田TASS授权。往后发展，获得了宝马、雷克萨斯、劳斯莱斯、奔驰、保时捷等知名品牌的代理权，并逐渐走出贵阳乃至贵州。

如今，通源集团已成为西部最大的汽车经销商集团，业务辐射全国11个省市、25个城市，设立超过140个网点，代理的汽车品牌40余个，服务客户超过140万名。

值得一提的是，通源集团并不想把品牌局限于4S店，而是围绕产品生命周期，创立了通源“车主饰”、通源智选二手车、通源城市展厅、通源汽车服务。旗下的“观山湖区汽车乐园”成为当地首个国家AAA级旅游景区，他们还计划建设一个包含五星级酒店的越野汽车公园，努力将其打造成为能够对标太古里、SKP等顶级零售商场的城市地标。

排在第五位的运通汽车集团，去年实现营收亿元。创始人名为孙绍先，1983年从东北林业大学土木工程系本科毕业后，曾在哈尔滨市建一公司短暂任职两年，之后进入哈尔滨振新汽车修配厂，开始与汽车行业结缘，期间积累的人脉、经验、资金，为其日后创办运通汽车集团打下基础。

上世纪90年代末，建立第一家4S店（奥迪）开始，经过20余年发展，已在全国拥有70家汽车4S店（全部是自有土地），经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、奔驰、宝马等。

永达集团、恒信汽车分列第三、第四位，前者去年实现营收亿元，同比下降%；公司专注于豪华汽车销售服务产业，代理保时捷、宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯等品牌。后者去年实现营业收入亿元，经销网络遍布全国17个省、60多个城市，4S店及汽车市场超过300家，经营玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、丰田、本田等超过20个汽车品牌。

广汇汽车位居次席，同时荣登“2023中国汽车流通行业社会责任50强榜单”第一名。不过去年一年，公司遭受不小的挑战，营收同比减少%至亿元，并出现上市以来的首次亏损（亿元）。

随着新能源汽车渗透率不断提升，广汇汽车积极调整策略，在新能源汽车销售和服务领域持续发力，与长城欧拉、赛力斯、小鹏、岚图、阿维塔、哪吒、路特斯、飞凡等新能源品牌建立授权沟通。

中国民营汽车流通行业百强榜第一名：中升集团，作为梅赛德斯-奔驰品牌第二大经销商、雷克萨斯品牌的最大经销商，去年营收同比增长%至亿元，净利润同比下跌%至亿元。新车销量为520,396辆，其中豪华品牌销量同比增长%至307,434辆。截至去年底，共拥有417家经销店，其中267家为豪华品牌经销店，覆盖全国25个省市区、超过110个城市。

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